“Sono rumorose, vibrano molto e sono potenti. Una motosega classica che ti lascerà un sorriso sul viso” (They're loud, they vibrate a lot and they're powerful. A classic chainsaw that'll leave a grin on your face) cit. “Traverse Creek”!
La McCulloch 10-10 è stata sicuramente una di quelle motoseghe che lasciano il segno! Compatta, potente e con una coppia notevole che le ha permesso di essere molto apprezzata. La sua storia parte da molto lontano, con le prime serie 10: 1-10, 2-10, 3-10, LG-2, CP55 4-10, 5-10, 6-10, LG-6, CP 70. Il telaio della “-10” è stato la base per la produzione di svariate versioni di motoseghe per quasi trent’anni.
In questo articolo ci limiteremo a descrivere solamente la versione 10-10, prodotta in più varianti dal 1967 fino al 1998 con l'ultima della serie, la Pro Mac 10-10S da 57 cc. La difficoltà nel descrivere questo tipo di motoseghe, soprattutto per le innumerevoli modifiche apportate in pieno stile McCulloch, è l’assenza di dati per quanto riguarda le prestazioni dei motori: la McCulloch non ha mai pubblicato i dati relativi alla potenza, alla coppia e alla velocità della catena. Per tanto, nell’affermare che sono motoseghe potenti, con una buona coppia, e che hanno un ottimo rapporto peso potenza, ci affidiamo ai giudizi degli utilizzatori e alle impressioni personali frutto dell’esperienza.
Segnaliamo alcuni eventi formartivi di vari livelli che riguardano anche l'uso della motosega. I corsi formativi che segnaliamo, lo sottolineo, non ci coinvolgono in alcun modo. Pertanto è necessario contattare direttamente il responsabile formativo del corso specifico!
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Corso di tree climbing(mod. B): dal 20 al 23 maggio 2024; Sarezzo (BS). Info. Claudia Giacomelli: 389.6839603.
Il mondo agricolo forestale italiano è pieno di tentativi, a volte riusciti, a volte meno, di costruire e produrre motoseghe “Made in Italy”. Cercando di aggiudicarsi una fetta di mercato nazionale e di aprirsi a quello mondiale, molto spesso le stesse motoseghe venivano vendute con marchi e colori diversi, differenze minime, tanto da farle sembrare modelli a se stanti; molte aziende infatti, assemblavano con variazioni minime le stesse fusioni di altre ditte le quali producevano in proprio (Landoni, Opem e Oleo-Mac). E’ il caso della 761 delle Officine Carpi di Poviglio (RE), costruita sulla base dell’Oleo-Mac 260 (le due aziende distano solamente una ventina di minuti l’una dall’altra).
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Prodotta per solo 5 mesi, da maggio e ottobre del 1962, la 1-46 fu sostituita dalla 250 nel giugno del 1964. La 1-46 è facilmente riconoscibile per la particolare impugnatura anteriore a tre punti (come per la 1-45). Sull’ultima produzione di questi modello furono montati di serie i carburatori McCulloch "Powerboost" con primer e un collettore per il carburante in eccesso. Il collettore per il carburante in eccesso (in questo modello di tipo “A”), è costituito da un materiale assorbente progettato per catturare e trattenere il carburante rigettato attraverso il carburatore, fino a quando non può essere rimesso nel flusso d'aria. I modelli di ultima produzione, oltre alla presenza del carburatore "Powerboost”, si riconosce facilmente per la presenza del primer; Il pulsante di sinistra è infatti il primer, mentre normalmente troviamo il comando che chiude l’aria al carburatore per l’avviamento. Il primer è il pompaggio manuale del carburante nel carburatore; la sua funzione simula di fatto la chiusura dell’aria al carburatore, che in fase di avviamento consente di aspirare più efficacemente il carburante dal serbatoio per l’avviamento.
Nel 1972 la Stihl immette nel mercato una motosega potente ed affidabile: la 051AV. Non si tratta di un nuovo modello, ma di un miglioramento del progetto iniziale di un altra motosega: la 050 AV. La 050 fu immessa nel mercato nel 1968, con accensione a puntine: un progetto molto simile alla 040 nella sua forma estetica e concettuale. La 051 AV, e successivamente AVe, fu il frutto di continue migliorie e aggiornamenti, tanto da renderla una delle motoseghe più apprezzate per, come già scritto, potenza ed affidabilità.
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La ONE-45 è stata una 1-42 prodotta solamente in e per il Canada. Le uniche differenze riscontrabili sono una marmitta parascintille al posto del classico “fumaiolo”, e il carburatore della McCulloch. Che la 1-45 sia sostanzialmente una 1-42 lo si intuisce anche dai numeri di serie delle parti di ricambio, identici tranne per le differenze sopracitate. Il cilindro è in due blocchi esattamente come la 1-42 nella produzione iniziale (vedi l’articolo dedicato alla 1-42). Inoltre erano disponibili due diversi tipi di impugnature anteriori.
Auguriamo un Santo Natale a tutti, nelle speranza di essere migliori, ma soprattutto più umani! il mio cuore va a Gaza, in Palestina, terra devastata dalla cattiveria umana! #prayforgaza
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